带你撕下百度DuBike的底裤

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百度发布了一个叫DuBike的智能自行车，这个自行车外形很科幻，但是实际效能如何，估计很多人都不太清楚，那么就让我给大家解密一下百度的DuBike智能自行车。

外观更为简洁，但是实际效果确实不敢恭维

首先请看第一张图：

图中，大家可以看到一个非常科幻的菱形车架，车架的四个顶点分别为后轴、中轴、坐管和最前面的立管。

另外，这个车的坐管角度比传统自行车更为倾斜，传统自行车的坐管几乎和前叉平行以更好地适应不同身高的骑行者。这个车在调节坐管的时候相当于拉长了鞍座于车把的距离，适应不同身高用户的能力较差，管材复杂且成本较高。

这样的车架设计取消了传统自行车车架上的中轴到坐管的管材，外观更为简洁，但是实际效果确实不敢恭维。虽然取消了车座到五通的管材，但无论是从成本还是可靠性上都不如传统自行车车架，三角形才是最稳定的结构，双三角形车架才能达到了最低的成本，最高的强度。而这个车架棱角分明，在尖端是应力集中点，容易发生断裂，车架粗大，重量大。如果使用重量轻强度高的材料，成本又极高。

要知道Baidu是互联网公司，不是自行车公司，抽管技术可能需要代工，如此复杂的结构，抽管和成型，焊接的成本也都更高。

所以我们可以得出这样一个结论，DuBike的车架性价比明显不如传统自行车双三角车架。

DuBike的配置基本相当于3000元左右传统自行车，8速内变速，双油碟，自产车架

接下来，我们再来看这第二张图：

图中我们可以看出这台车使用了双油碟加8速变速系统。但我们却看不到变速器，所以可以断定DuBike使用了内八速和双液压碟刹的组合。接着回看第一张图，感觉这个碟刹似曾相识，没错，这个就是图中的碟刹，shimano m446入门级液压碟刹，经常装在2700左右的自行车上，比如atx777。

说完了碟刹我们看变速器，变速器的指拨是shimano r440 （r440有八速和九速版本，实际上区别就在于里面的棘轮是八齿还是九齿）内变速部分我们不得而知。但是在注意看前后轴的时候笔者发现，其前后碟片不同，前碟片为sram旗下avid的hs1。

后碟片为后花鼓自带碟片而且应该是shimano的中锁花鼓，所以笔者判断，其后变速器为shimano新款alfine变速器，内八速。

然后我们转回头看自行车前齿盘，前齿盘有一个白色的标志，是shimano牙盘常见的标志。

牙盘经对比，为shimano m430牙盘，但是中盘和小盘被卸掉了。

好了，硬件部分我们就解密完毕，得出的结论是，DuBike的配置基本相当于3000元左右传统自行车，8速内变速，双油碟，自产车架。

下面我们就估算下硬件的价格：

车架工艺复杂，价格不明；

前叉为普通肩控锁死前叉极有可能为rockshox xc28（300）或者三拓xcm （200）；

车把鞍座部分，传统配件，把立三件套150 坐管100 鞍座按照wtb计算 150；

变速系统，指拨约100，alfine内变速系统约1000；

牙盘约为100；

刹车系统，m446碟刹加碟片约300；

轮胎轮组按600元计算；

脚踏不明，按50元计算；

总价格（除去车架）为3150元（简单估算，不喜勿喷）；

加上车架的保守估计700元；

硬件（除去电子部分）价格在3850元上下浮动，比同等配置的自行车略贵1000。

综上所述，百度的Dubike，打着互联网自行车的头衔加上百度显赫的基因，虽然在官网正式上线的时候已经成功吸睛，但如果就按曝光草图中车身架构与设计工艺，显然还有所欠缺，从一个浸泡自行车行业多年人士的角度看，其实际效果有待观望，基本配置不够拉风，价格优势亦不明显，所以送Dubike一句话：希望到时你的实际成品能让我判断失误。